Да, да, я не оригинален. Но в конце-то концов, это же не прямой плагиат. Известная итальянская песня называется «Моряки, женщины и неприятности», а тут совсем другая стихия и никаких неприятностей. А автомобили – самодельные, оригинальные, изготовленные в единственном экземпляре для личного пользования и не предназначенные для продажи. А вот девушки и недоразумения – это особая история.
А теперь обо всём по порядку.
В 1987 году председатель Всесоюзной секции любительского автостроения Илья Семёнович Туревский пригласил вязниковских автомобилистов на большой слёт «самодельщиков» в Брянск. Из Вязников нас было двое. Двое! А должно было быть пятеро.
За месяц до выезда Илья Семёнович позвонил нам и попросил включить в число командированных на слёт в Брянске трёх девушек для вручения призов. Без хвастовства скажу, что женщины в наших краях, те, что из коренных, действительно очень красивы. Это о них Алексей Фатьянов когда-то написал: «… здесь у нас в районе, песнями богатом, девушки уж больно хороши…». В автоклубе «С.К.И.Ф.» половина состава – представительницы прекрасной половины человечества. Но мы как-то увлеклись подготовкой документации по нашим авто, отсняли кучу фотографий (а печатать их в те времена – особая морока: даже с одной плёнки нужно было печатать пару часов, в тёмной ванной, при красном фонаре, а потом закреплять, сушить-глянцевать… не то что сейчас). В общем, получилось, что «первым делом автомобили, а уж девушки…».
А вот на девушек-то как раз времени не хватило. И отправились мы в дальнюю дорогу вдвоём.
В Брянске командор был с нами краток: «Ищите девчонок здесь, но чтобы были похожи на ваших, владимирских. На всё про всё даю вам один день!».
Мы справились быстрее. Во время показа машин на площади Ленина взгляд буквально вырвал из огромного скопления людей двух барышень с гагаринскими улыбками и ясными глазами.
– Лёха, смотри, 45 градусов влево. Вроде соответствуют поставленной задаче?
– А возраст подходит?
– На вид – десятый класс (в то время – выпускной класс), самое то. Более молодые ничего не поймут, старше – скажут, что мы идиоты и занимаемся какой-то дуростью.
Быстро выскакиваем из нашего авто и, протискиваясь сквозь толпу, стараемся не упустить из виду светлые платьица двух улыбчивых девушек. Успели!
Коротко объясняем девчатам суть дела. Они тут же схватывают тему (ну надо же, как повезло, они оказались не только красивыми, но и умными) и на просьбу убить несколько часов на помощь «ненормальному» сообществу соглашаются сразу. Договариваемся, что встретимся завтра «вон у той машины, с бортовым номером 31». Расходимся каждый по своим делам.
Стоп! До меня слишком поздно доходит (что поделаешь, иногда даёт знать часть эстонской крови), что, если на следующий день девчата оденутся по-другому, да ещё слегка сменят причёску – мы их попросту не узнаем (тут мужики меня поймут без лишних объяснений).
Я догоняю барышень и цепляю им по значку «ОСВАР», объясняя, что это – пароль. Поиски третьей девушки я решаю упростить.
– Лёх, вон у нас в 51-ом экипаже есть девчушка, вполне подойдёт. Правда, маленькая, на вид – учится в классе седьмом, но зато своя, знает о сообществе не с чужих слов.
– Покажи.
– Во-о-он у того красного микроавтобуса!
– Согласен, идём знакомиться.
Идём. Знакомимся. Договариваемся, как и в первом случае. Затем докладываем командору о выполнении поставленной задачи. Небольшая эйфория от быстрого разрешения проблемы. А на следующий день.
Нет, всё прошло великолепно. Даже лучше, чем планировали.
Когда диктор объявил, что призы представителям разных регионов и республик СССР вручают брянские девушки Ольга Колесникова и Елена Антропова – стадион взревел от восторга. А словам, что специальные призы от завода «ОСВАР» (большой набор дополнительной светотехники) номинанты примут из рук киевлянки Инны Головань – автомобилисты отсалютовали троекратными сигналами.
Душевно так всё вышло, красиво. Светленькие брянские барышни великолепно вписались в компанию странствующих автоконструкторов. А рыженькая, в огненно-красном платье, Инна, без преувеличения, была душой большого праздника под названием «Всесоюзный слёт самодеятельных автомобилей и их невероятных авторов. А потом я начал готовить информацию для журнала, уточнять данные…
И тут лично меня ждал огромный провал.
Выяснилось, что наши «выпускницы-десятиклассницы» Елена Антропова и Ольга Колесникова – на самом деле были восьмиклассницами. А «маленькая семиклассница» Инна Головань – студентка 4-го курса Киевского университета… О, как!
Вечером, на ужине, подколкам в мой адрес не было конца. А флегматичный Юрий Иванович Алгебраистов спокойно так резюмировал: «Знаешь, в автомобилях ты разбираешься всё же лучше, чем в женщинах…».
По дороге домой мысли всё время возвращались к прошедшим событиям. Как это в фильме: «…Никогда ещё Штирлиц не был так близок к провалу…». Да, подвела меня хвалёная наблюдательность.
И ведь сколько лет прошло с тех пор, сколько маршрутов пройдено, сколько событий произошло. Экспедиции, автопробеги, туристические поездки, большие и малые ралли, чумовые маршруты мира больших трансконтинентальных ралли-рейдов, трофийное бездорожье. Но всегда и везде, о чём бы не шёл разговор в нашей дружной компании, стоит только мимо пройти парочке красивых девушек, тут же слышится: «А помнишь, в Брянске, в 1987-ом… Как ты тогда круто вычислил возраст у девчонок…». Ну не изверги ли, а?
Внимание! Любое совпадение имен и событий с реальными людьми и событиями – не случайно.
Фото автора.
